Nachricht

Jul 19, 2023

Testbericht zum Fahrradträger Thule Epos 2 mit Beleuchtung

Ein voll ausgestatteter Träger, der in puncto Fahrradsicherheit keine Kompromisse macht. Die Liebe zum Detail von Thule kommt bei der Verwendung dieses an der Anhängerkupplung montierten Trägers in vielerlei Hinsicht zum Ausdruck. Es funktioniert mit einer breiten

Ein voll ausgestatteter Träger, der in puncto Fahrradsicherheit keine Kompromisse eingeht

Die Liebe zum Detail von Thule kommt bei der Verwendung dieses an der Anhängerkupplung montierten Gepäckträgers in vielerlei Hinsicht zum Ausdruck. Es funktioniert mit einer Vielzahl von Fahrradtypen und -größen und lässt sich, was noch beeindruckender ist, zur Aufbewahrung auf eine sehr kompakte Stellfläche zusammenfalten. Der Preis ist hoch, aber Schlösser und Beleuchtung sind inklusive, ebenso ein Kennzeichenhalter. Sein einziges wesentliches Manko, abgesehen von den Kosten, ist die Tatsache, dass es bei der Montage an einem Fahrzeug nicht vertikal aus dem Weg schwenkt.

Zur Aufbewahrung zusammenklappbar

Leicht

Hält Fahrräder sicher

Teuer

Lässt sich im Fahrzeug nicht wegklappen

Sie können Cycling Weekly vertrauen. Unser Expertenteam testet fleißig die Fahrradtechnik und gibt Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Vielen Dank, dass Sie sich bei The Pick angemeldet haben. Sie erhalten in Kürze eine Bestätigungs-E-Mail.

Es gab ein Problem. Bitte aktualisieren Sie die Seite und versuchen Sie es erneut.

Der Fahrradträger Thule Epos 2 mit Beleuchtung erfordert keine Montage nach dem Auspacken: angesichts seiner Komplexität eine beeindruckende Leistung. Allerdings musste man sich das Installationsvideo (allein wegen des Soundtracks sehenswert) mehrmals anschauen, um herauszufinden, wie man es bedient.

Wie schneidet er im Vergleich zu den besten Fahrradträgern für Autos ab? Es ist sowohl der Fahrradträger mit den meisten Funktionen, den ich je gesehen habe (er hat Räder!), als auch der kompakteste im Aufbewahrungsmodus. Lesen Sie weiter, um mehr über die Konstruktion und die Leistung des Fahrradträgers im Einsatz zu erfahren.

Das Festziehen des Racks in der Aufnahme erfolgt über einen Gelenkgriff, der zwar funktioniert, aber etwas umständlich ist, da er sich sehr nahe an der Unterseite des Racks befindet. Der Griff dreht sich dann um, um ihn im Gepäckträger einzurasten und ihn am Fahrzeug zu befestigen.

Der Träger verfügt pro Fahrrad über einen schwenkbaren Arm (er lässt sich auch teleskopieren) und an seinem Ende über einen Ratschengurt. Diese kann überall am Fahrrad angebracht werden, funktioniert aber am besten, wenn sie mittig und so hoch wie möglich angebracht wird, um eine maximale Hebelwirkung zu erzielen. Die Räder sitzen auf einer Ablage und werden jeweils mit einem eigenen Ratschengurt gesichert.

Dieses Design funktioniert mit einer Vielzahl von Fahrradgrößen und -formen, einschließlich solchen mit Schutzblechen – was bei an der Anhängerkupplung montierten Gepäckträgern eine Seltenheit ist. Bei installierten Fahrrädern lässt sich der Gepäckträger auch nach unten klappen, um über ein leicht zugängliches Kipppedal Zugang zum Kofferraum zu erhalten.

Diese Version des Thule Epos 2 ist außerdem mit Lichtern und einem Nummernschildhalter ausgestattet. Das integrierte Design umfasst Bremslichter, Blinker und Lauflichter, die bei den meisten Fahrzeugen mit Anhängerkupplung über einen standardmäßigen 4-poligen Autostecker angeschlossen werden können.

Ich habe den Thule Epos 2 mit einigen verschiedenen Fahrrädern getestet und war beeindruckt, wie er alle hielt. Der Teleskoparm und der Befestigungspunkt des Riemens können in mehrere Richtungen bewegt werden, um eine optimale Verbindung mit dem Fahrradrahmen zu gewährleisten. Bei Bedarf kann es auch weit genug reichen, um ein Rad zu greifen. Meiner Meinung nach funktionierte es am besten, zuerst den Arm locker zu befestigen und dann gleichzeitig die Ratschengurte an den Rädern zu aktivieren, um das Fahrrad auf dem Gepäckträger zu zentrieren. Dann habe ich den Arm gesichert und bei Bedarf arretiert. Diese drei Kontaktpunkte sorgen für eine beeindruckend sichere Verbindung zwischen Fahrrad und Gepäckträger und das Design lässt kaum Spielraum für Benutzerfehler.

Ein kleines Problem bei dieser Konstruktion besteht jedoch darin, dass sich der Ratschengurt am Hinterrad (wenn sich der Lenker rechts befindet und zum Kofferraum des Autos zeigt) sehr nahe an der Kette befindet. Wenn Ihre Kette fettig ist oder Sie in Eile sind, werden Ihre Hände/Handgelenke/Ärmel schmutzig.

Die mitgelieferten Schlüssel funktionieren sowohl an den Ratschenarmen als auch am Befestigungspunkt der Anhängerkupplung. Ich habe die Integration hier sehr geschätzt und fühlte mich sicher genug, ein Fahrrad unbemerkt auf dem Gepäckträger stehen zu lassen. Diese Konstruktion bedeutet auch, dass der Träger selbst nicht ohne den Schlüssel aus dem Fahrzeug entfernt werden kann.

Die Riemenverwaltung ist ausgezeichnet, mit speziellen Schlitzen für jeden Ratschengurt, wenn dieser nicht verwendet wird (insgesamt sind es sechs). Auch die Ratschenmechanismen selbst sind erstklassig. Sie funktionieren reibungslos und sicher und sind aus Sicherheitsgründen mit Metall verstärkt. Außerdem sind sie sehr lang, was sie sowohl einfach zu bedienen als auch mit fast jedem Fahrrad kompatibel macht.

Ich habe keinen 4-poligen Stecker an meinem Fahrzeug, da ich die Anhängerkupplungsaufnahme nur für Fahrradträger verwende, daher habe ich die Beleuchtung nicht ausprobiert. Es wäre schön, wenn es einen Platz gäbe, an dem man den Stecker aufbewahren könnte, wenn er nicht verwendet wird – ich habe ihn mit Isolierband festgeklebt. Aufgrund der Komplexität des Hinzufügens von Elektronik erhöht sich durch diese Funktion der Preis erheblich (1.249,95 $ für das getestete Epos 2 gegenüber 999,95 $ / 999,00 £ für das Standardmodell). Ich schätze, es kann nicht schaden, aber ich glaube auch nicht, dass Lichter an einem Fahrradträger für die meisten Menschen notwendig sind.

Mein Testgerät war außerdem mit einem Kennzeichenhalter ausgestattet. Das wäre sehr praktisch für jemanden, der den Gepäckträger die ganze Zeit am Auto lässt, ist aber für Leute, die ihn bei Bedarf an- und abnehmen, mühsam. Glücklicherweise ist es abnehmbar.

Im Einsatz funktioniert der Träger sehr gut, aber abseits des Autos ist er wohl noch beeindruckender. Es lässt sich der Länge nach in zwei Hälften zusammenfalten und kann nach dem Abnehmen aus dem Fahrzeug auf Rädern transportiert werden. Vollständig zusammengeklappt ist es bequem ein Drittel so groß wie ein vergleichbares, nicht faltbares Rack. Es ist nicht nur kleiner, sondern lässt sich auch wesentlich einfacher bewegen. Wenn der Stauraum außerhalb des Fahrzeugs ein Problem darstellt, ist dies von Bedeutung.

Ich habe einen großen Kritikpunkt an der Funktion des Epos 2: Es lässt sich nicht zusammenklappen und vertikal verriegeln, wenn es an einem Fahrzeug montiert wird. Das bedeutet, dass es sich immer in der „unten“-Position befindet, wie es auch bei beladenen Fahrrädern der Fall wäre, was laut meinem Maßband etwa 80 cm zur Gesamtlänge des Fahrzeugs hinzufügt. Dadurch ragt es aus Parklücken heraus, erschwert das Längseinparken und ist generell im Weg. Obwohl der Träger die Funktion der hinteren Tür nicht beeinträchtigt, stellt die zusätzliche Länge ein Problem dar.

Für jemanden, der Lichter an seinem Gepäckträger haben möchte, ist der Thule Epos 2 eine der wenigen Optionen. Es eignet sich sehr gut zum Befestigen von Fahrrädern und zum anschließenden Zusammenklappen zum Verstauen. Für Leute, die ihren Gepäckträger lieber am Auto lassen möchten, stellt die Tatsache, dass er sich nicht an der Stoßstange zusammenklappen lässt, jedoch ein Problem dar. Ich war beeindruckt von der guten Gestaltung, aber angesichts des Preises sollte das auch so sein. Für 999,95 $ / 999,00 £ bietet die reguläre Version ohne Beleuchtung eine etwas schmackhaftere Option, die ich sehr hoch bewerten würde, wenn sie beim Anbringen an einem Fahrzeug ausgeklappt werden könnte.

Erwähnenswert ist auch, dass es von Thule zahlreiches Zubehör gibt, mit dem Sie den Träger individuell an Ihre Bedürfnisse anpassen können, beispielsweise eine Rampe zum Verladen schwerer Fahrräder.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 10 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Tyler Boucher ist ein ehemaliger (und gelegentlich noch immer) Radrennfahrer in verschiedenen Disziplinen. Heutzutage verbringt er die meiste Zeit im Sattel und steuert seine Kinder auf einem Lastenrad durch die Gegend. Seine Texte erschienen in Zeitschriften, die in Europa, Großbritannien und Nordamerika veröffentlicht wurden. Er lebt in Seattle, Washington.

Die fliegende Holländerin hätte fast alles gewinnen können, aber jetzt ist ihre Ära fast zu Ende, sie sollte als die Größte in Erinnerung bleiben

Von Adam BecketVeröffentlicht am 31. Juli 23

Könnte der Slowene im Hinblick auf die bevorstehende Weltmeisterschaft in Glasgow ein Zeichen setzen?

Von James ShrubsallVeröffentlicht am 31. Juli 23

Die konservative Regierung von Rishi Sunak positioniert sich mit bevorstehenden Überprüfungen von LTNs und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 20 Meilen pro Stunde als „Pro-Autofahrer“.

Von Adam BecketVeröffentlicht am 31. Juli 23